2026年のEurobikeが閉幕しましたが、今後の「展示会モデルのあり方」を占う上で極めて大きな転換点となりました。
長年、世界最大の自転車見本市として君臨してきた Eurobike ですが、2026年、ついにシマノやボッシュといった業界の巨頭が出展を見送りました。会場の規模（使用ホール数）も前年比で約半分に縮小し、総来場者数、一般公開日のファン動員数ともに大幅に落ち込んでいます。
そんな Eurobikeですが、どうなってしまうのでしょうか。
「主要ブランド不在」展示会
例えばカメラ業界においても、主要な展示会であるCP+で過去に一部主要ブランドの出展見送りだったり、オンラインへのシフトが話題になったことがありました。
これは一見 Eurobike同様の「展示会モデルの限界」を示唆する出来事のように見えますが、自転車業界（Eurobike）における巨頭の離脱は、さらに切実な「マーケティングの費用対効果（ROI）のシビアな見直し」が背景にあるようです。
シマノやSRAMなどの巨大コンポーネントブランドが数千万円〜数億円の予算を投じて巨大ブースを構えても、現在のデジタル時代において「新製品の発表」は自社の Webサイトを活用したローンチや、メディアを集めた自社主導の個別試乗会で十分に目的を達成できます。 実際、シマノは撤退の理由として「顧客やパートナーと、よりパーソナルで直接的な対話ができる自社イベントへ投資を集中させる」と明言しています。
つまり、「世界中から人が集まるから、とりあえず巨額を投じて出展する」という、メガ・プラットフォームとしての展示会モデルが崩壊したのが2026年の決定的な事実です。
日欧の自転車展示会モデルの比較
日本の自転車業界の展示会構造と、Eurobikeが抱えるジレンマを比較すると、それぞれの国や地域の「市場の成熟度」と「目的」の違いが浮き彫りになります。
日本のモデル（サイクルモードなど）
日本の「サイクルモード（CYCLE MODE）」などは、早くから「体験型・B2C特化」へ舵を切っています。日本の場合、問屋（インターテックや深谷、ミズタニなど）やブランド単体のB2B向けの商談会は、秋〜冬にかけて個別にクローズドで開催されることが多く、一般向け展示会とは明確に切り離されています。そのため、日本の一般向け展示会は「購買意欲の高いファンをリアルな熱量で囲い込む場所（広大な試乗コースなど）」として役割がシンプルです。
日本の展示会も自転車ブームが去ったことを受けて「過去と同じような華やかな舞台」という印象は薄くなってきたかもしれませんが、試乗するにはちょうど良い機会、みたいな意味では今も昔も一定の役割がありそうだな、と感じています。
欧州のモデル（Eurobike）
一方でEurobikeは、自転車が「ホビー」であると同時に「都市交通（E-Mobility/貨物）」の主役であるため、出展内容がマイクロモビリティや物流系にまで肥大化しました。結果として、純粋な「スポーツサイクルファン（レクリエーション層）」や伝統的なロードバイク/MTBブランドからすると、「自分たちのための展示会ではなくなった」というズレが生じてしまったのです。
Eurobikeは今後、どのような形になるべきか？
2026年の大縮小を受け、主催のFairnamic社も2027年に向けた「完全B2B化へのリブランディング」や日程の変更（9月への回帰）など、抜本的な構造改革を発表しています。今後、Eurobikeが生き残るために進むべき方向性は以下の2点に集約されます。
徹底した「B2B」への純化
シマノやボッシュのような「完成車メーカーに卸す大巨人」が去った今、Eurobikeが追うべきは一般消費者へのアピールではなく、「まだ見ぬイノベーションの発掘場所」としての機能でしょうか。
実際、2026年の会場で最も活気があったのは、DJI傘下の「Amflow/Avinox」や「Gobao」といった、革新的なeCVT（無段変速モーター）を引っ提げて欧州市場に殴り込みをかけてきた中国系の新興テック企業群でした。
「革新的」みたいな文言が踊るWeb記事を覗くと、大体中華系ブランドの製品発表だったりして、それはそれで寂しかったりもするのですが・・・。
完成車メーカー（OEM）が新しいパーツや技術を買い付けるための「ディープな商談の場」として割り切るならば、会場が半分になろうとも「そこにしかない技術」がある限り、業界における存在意義は失われませんので、BtoB特化というのが最も無難な改革なのかもしれませんね。
で、その情報をWebメディアが取り上げてくれるのであれば、現地に行けないけど新技術に興味津々な私のような自転車乗りにも楽しめるイベントとして続いていけそうな気がします。
B2C（一般向け）なお祭りへ
もし一般顧客とのタッチポイントを残すのであれば、コンベンションセンターに籠もるインドアな展示会ではなく、アメリカの「Sea Otter Classic」やベルギーの「Velofollies」のような、レースや試乗、カルチャーが一体となったアウトドア主導のフェスティバル型に完全にシフトしてしまうのも面白いでしょうね。
Sea Otter でも新製品が発掘されてWebメディアが情報発信を行うケースもありますが、正直 Eurobikeの方があれこれと新ネタが多い印象ですので、そうなると大分様変わりしてしまいそうです。
ブームが去った後の展示会モデルはどうあるべきか
Eurobikeの縮小は、自転車業界の衰退ではなく、「マーケティング手法の最適化と、業界の構造変化（伝統的な自転車から、最先端E-Mobilityテックへのシフト）」が引き起こした必然的な結果なんだと思います。
かつてのように「すべてのブランドが一堂に会するお祭り」を期待すると寂しさは否めませんが、今後は展示会モデルは「新技術を発信するBtoBモデル」と「ファンに向けた体験型の展示会」へと二極化していくのが無難な流れでしょうか。
消費者サイドからすると、目の前で新技術、新製品に触れる機会がなくなるのは寂しい気持ちもありますが、このご時世、企業側の立場に立った時、マーケティングとしての効率性を考えると致し方ないのかな、と思います。
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