結論は「だよねー」というものでしかないのですが。
私がロードバイクを始めた頃は、「最もコスパの良い軽量化は何か？」みたいな話が多かった気がします。
軽量化が一番重要、という風潮でしたね。
それが今はエアロ至上主義。
科学的なデータも添えられていたりしますので、その通りなのかとは思いますが。
私のような週末ローディーからすると、できれば「時速28〜30km」という設定で、エアロと軽量化をトータルで比較したテストとかあると嬉しいんですけどね。
さておき。
風洞実験でエアロ性能を「コスパ」という側面から検証した記事がありましたので、今回はそちらを紹介したいと思います。
■ 最もコスパの良いエアロ性能向上方法は何か？
1. 検証条件
まずは検証条件から。
- 専用の風洞設備で検証
- より「一般的な」ライダーを意識して、時速35kmで実験を実施
- 現実世界を念頭に、ヨー角については、真正面からの風を意味する0°の他に、斜めから吹き付ける風となる+5°、+10°それぞれでデータを記録
この辺りは「良し悪し」の問題ではなく、条件を一定に揃えることが重要だと思っていますが、今回は時速35kmという条件が良い（有り難い）ですね。
この手のエアロ実験は、往々にして時速45kmとか、かなーりレース志向の高いものになりがちですから。
そりゃ、時速を上げれば上げるほど抵抗も高くなりますから、高い効果をアピールし易くなるわけで、メーカーなんかだと早い速度に設定しがち。
私のような週末ローディーには、より身近に感じられる検証データはとても有り難いです。
続いて、車体の条件。
- スペシャライズド S-Works Aethos
- ホイール：マビックアクシウムディスク
- タイヤ：コンチネンタルGP5000 TL / 28c
- ウェア：Sportful のジャージ&ビブショーツ
- ヘルメット：Lazer Genesis
- ハンドルバー：40cm幅、非エアロ（丸型）
- ソックス：一般的なサイクリングソックス
- ポジション：ブラケットポジション
S-Works Aethos ということで、その点はあまり庶民的ではないですが、「非エアロ」なフレームという点では、より身近に感じられるデータかな、と思います。
2. 検証結果
それでは早速結果から。
費用対効果の低いものから高いものへと降順で並んでいます。
| コスト | 削減効果 | 1W削減する為のコスト | |
| スピードスーツ | ¥62,700 | 3.69W | ¥16,978 |
| エアロホイール | ¥158,268 | 10.17W | ¥15,568 |
| エアロソックス | ¥4,488 | 0.33W | ¥13,608 |
| エアロヘルメット | ¥39,600 | 7.56W | ¥5,236 |
| ハンドルバー（36cm） | ¥3,300 | 2.43W | ¥1,360 |
| TTハンドルバー | ¥18,480 | 31.33W | ¥590 |
| エアロポジション | ¥0 | 22.38W | ¥0 |
それでは、以下順を追って見ていきたいと思います。
第７位：スピードスーツ
比較対象が「ごく普通のアウトドアウェア」であれば効果は大きいのでしょうが、ロードバイク用のジャージ、ビブショーツとの比較となると、そこまで大きな差にはならないのでしょう。
第６位：エアロホイール
以前も「エアロホイールの効果は？」という記事を紹介させて頂いたことがありますが、レース志向でない限り、実はそこまでエアロ追求しなくても良いのでは？と感じています。
ま、ディープリムは見た目の満足感が高いので、それだけでも「価値がある」と言えるのですが、それはまた別の価値観のお話ですね。
第５位：エアロソックス
テストに使われたのは イギリスの Rule28 エアロソックス。日本では未発売のようですね。費用対効果の換算に関しては、直近の為替で計算しましたが、オンラインで購入しようとすると 4,700円だそうです（別途送料要）。オリンピック選手も使っているとのことで、かなりお高いソックス。
削減効果としては決して大きくありませんが、コスパ、という点からはエアロホイールよりも上の結果となりました。
第４位：エアロヘルメット
検証に使ったのは Lazer Vento KinetiCore。
もっとゆっくり走る人や暑い日、峠を走る人であれば、もっとベンチレーションが多いヘルメットの方が快適だよ、とコメントしています。
第３位：ナローハンドル
36cm幅のナローハンドルが第３位。製品的には「エアロ」を謳ってはいますが、形状的にはエルゴハンドルっぽくて、そこまでエアロっぽくはありません。
ただ、競技志向なら良いとは思いますが、私のような素人レベルだと、ナローハンドルにすると操作がクイック過ぎたり、通常のブラケットポジションでの疲労とか、トレードオフが多そうな気がしますね。
第２位：クリップオンエアロバー
Deda Parabolica Uno。
こちらですね。
一度経験してみたいな、とは思っているのですが。
第１位：エアロポジション
ある意味納得ではありますが、意外性のない結果になってしまいました・・・。
コメント
向かい風のきつい場合は同様に肘曲げポジションとりますがメタボなので
お腹がきつくなりいったん休憩をはさみながらなんとか乗り越えています。
しかし世の中にはママチャリのハンドルに両肘を広げスマホ操作しながら
走っている肘の使い方を間違えているオヤジも居ますから油断なりません。
>老爺さん
スマホ片手のエアロポジション、いますよね・・・。
スマホ見ながらだったり、操作しながらだったりするので、ふらふら左右にふらつくので、本当怖いです。。。
ロードバイクの空力で自分が行った実験は、ステムとフレームに釣竿用の簡易な外骨格状フレームを作り、落車で破れたサイクルタイツを被せ、単純なカウリングを作りました。(⌒‐⌒)✧·˚⌖. ꙳(布張りカウルです……)
真上から見るとウイング断面になる様にしてドロハンから肘までカバーすると、
下ハンでなくとも、8キロから10キロupでハンドルには一切固定フレームは結合して居ないので、ほとんど横風の影響は余り有りませんでした｡
重さは総てコミコミで300ｇ程で、コニシのクリアボンドで組み立てた釣竿カーボンロッドのフレームが折れて、辞めましたが、アルミで関節を作り、ラグで接合すれば解決しそうなので、3Dプリンターが欲しいです。
設計はCADで簡単に出来そうだと思います。o(^o^)o✧·˚⌖. ꙳
ロードバイクは乗っての前傾ポジションがまるで、パラシュートの様に風を
巻き込むので、上半身をカバーするカウリングは、単独でトレインを組んだ様な絶大な効果がありました。 カウリングも布張りなので安上がりで、プラケット
ポジションでもＴＴバイクより遥かに速かったです。o(^o^)/
アイデアはリカンベントのベロモービルを布張りで作ってみたら……と思い、
ロードバイクで作成してみました。(笑)
>♪さん
す、すごいですね！？
その探究心に感服です。
でも、面白そうですねー。3Dプリンタがあると、色々とDIYで楽しいことできそうですよね。
CADスキルがないので、プリンタだけあっても意味ないのですが、ちょっと勉強して色々自作してみたら面白いだろうな、なんて夢想してしまいます。
こんばんは。今所有している2台～360です。クイック過ぎるとか言われてますけど、全くもって問題なく、逆に以前使用していた380よりも快適だったりします。360にしてから、もうかれこれ4年経ちますね。ちなみに妻も360だったりします。
>ぶさん
360ですか！
何事も慣れなんですかね。
今が400なので、380くらいならアリかな？とか思いますが、ハンドルって、交換すると漏れなくバーテープの交換もついて回るので、なかなか気軽に変更できないのが悩ましいです。