ちょっと、これは欲しい・・・。
【新製品】ANTARESから登場！空力・剛性・コスパを極めた「カーボン一体型ハンドル」が魅力的
ロードバイクのアップグレードにおいて、空力特性の向上、パーツの軽量化という側面から「より一段上」を目指す時に注目されるのが、ハンドル周りの一体化。
完成車だと、ハイエンドグレードになってようやく採用されるパーツかと思います。
ただ、ハイエンドにならないと採用されないという点からも分かるように、「お値段間高い」「サイズ選びが難しい」「専用設計で取り付けられない」といった悩みも多くありました。
そんなローディーの理想を助けるべく、ワイズロードのオリジナルブランド「ANTARES」からANTARES CARBON ROAD COCKPIT（アンタレス カーボン ロード コックピット）が登場しました。
憧れの一体型ハンドルコックピットが、驚きの「3万円台」で手に入る
まず驚いたのがそのお値段。もともとアンタレスブランドはコスパを重視した製品を発売してきたのでその製品コンセプトに驚くことはないのですが、この物価高のご姿勢において一体型カーボンハンドルで税込３万円台というのは、ちょっと驚きですね。
そもそも一体型カーボンハンドルといえば、10万円前後することも珍しくない高嶺の花。ですが、このANTARESは税込39,600円という圧倒的なコストパフォーマンスを実現しました。
一体型ハンドルコックピットに手をだす難しさは、そのポジションの追い込みにあります。
通常のステム&ハンドルであれば、「ちょっとリーチが長過ぎるかな」と思えば、ステムを10mm短くすることができましたし、実際に使ってみて「もっとハンドルバーをフレア形状にして、下ハン握った時の上体を安定させたいかも」と思えば、フレア形状のハンドルに交換することで対応することができました。
これが一体型になると、「コックピットを全とっかえ」する必要があるわけですが、10万近くするパーツを気軽に交換することなんて、なかなかできるものでもなく。
今回アンタレスから一体型ハンドルコックピットを発売するにあたって、「サイズ変更を伴うフィッティングを、もっと気軽に行ってほしい」という開発者の想いが、この価格に込められているそうで、ほんと「よく分かってらっしゃる」と感心してしまいました。
「速さ」と「快適さ」を両立した独自の設計
多くのカーボンハンドルがレース特化で硬すぎるのに対し、本製品は「エンデュランス（ロングライド）」も視野に入れた設計が特徴となっています。
何となくイメージ先行ではありますが、「ハンドルバーをカーボン製にしたら対衝撃性が上がって快適になるんでしょ」という思い込みが強い気がしていますが、実際はさにあらず。
カーボンハンドルにも、剛性ガチガチでレース特化に全振りしたものもあれば、私が愛用しているカーボンハンドルのように、ロングライド重視で腕力あるローディーには「柔らか過ぎるやろ」とツッコミが入るようなハンドルバーもあります。
今回アンタレスから発売されるカーボンハンドルは、ログライド志向の強い製品となっているようです。
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絶妙な角度： 一般的なステムと同じ「84度」を採用。レーシングモデルだと80度と前傾がきつくなる製品もある中、過度な前傾を強いないため、長時間でも疲れにくい形状となっている
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手に馴染む形状： ハンドルトップに緩やかな角度（5mmのアップフレア）をつけることで、リラックスしたポジショニングを可能に
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T700/T800カーボン採用： 剛性と振動吸収性のバランスに優れた高品質素材を使用。スプリントでのダイレクトな反応と、路面の微振動カットを両立しています
「ACR規格」対応で見た目も空力特性もアップ
多くの最新フレームが採用している「ACR（完全内装）」システムに対応。ケーブル類をハンドル〜ステム内に完全に収めることができるため、空気抵抗を大幅に低減。 何より、ハンドル周りがスッキリと整理された「フル内装バイク」特有の美しいルックスを、汎用性の高い設計で手に入れることができます。
最新の油圧ディスクブレーキモデルだと、ハンドル周りを完全内装にすると、ほんと見た目がすっきりして美しくなりますよね。
全9サイズの豊富なラインナップ
「一体型はサイズ選びが難しい」という欠点を克服するため、ステム長90mm〜120mm、ハンドル幅380mm〜420mmの全9サイズをラインナップ。体格や好みに合わせた細かいフィッティングが可能となっています。
いくら「一体型ハンドルとしては安価」とはいえ、約四万円しますので、気軽に試すわけにはいきませんから慎重にサイズ選びをするのが良いとは思いますが、最悪のケースにはサイズ変更できるのは嬉しいですね。
高価な一体型ハンドルだと、そもそもサイズラインナップがかなり限定的なものもありますから。
スペックまとめ
| 項目 | 詳細スペック |
| 素材 | カーボン（T700 / T800） |
| サイズ展開（全9種） |
380mm幅：90 / 100 / 110mm |
| リーチ | 80mm |
| ドロップ | 120mm |
| ステム角度 | 84度 |
| ステムスタックハイト | 34mm |
| 対応コラムサイズ | 28.6mm（オーバーサイズ） |
| ハンドルアップフレア | 5mm |
| 重量 | 約326g（380-90サイズ ※参考値） |
| 価格 | 39,600円（税込） |
個人的に、エンデュランスモデルを謳うのであればリーチはもう少し短くても良かったかなー、と思わないではないですが。（72mmとか）
あと、ステムのスタックハイトも40mmとかの方がより一般的で良かったのでは？
ステムスタックハイトを低くするのは、むしろレースモデルで少しでもスタックハイト全体を低く下げる為という印象だったので、こちらもちょっと意外でした。
我が家のステムもハイト40mmなので、コラムスペーサーを変えないとですねー。
ただ、ちょっとこのお値段は魅力的。時代に合わせた製品スペックになっていますから、ちょっと人気が出そうな気がしています。
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