現代規格を纏った伝統のクロモリ「FRCD07」が登場

クロモリフレームに乗っているローディーとしては見逃せないニュースが飛び込んできました。

パナソニックから新型のクロモリフレームの登場です。

クロモリロードバイクに乗るようになってから丁度一年が経過しました。それまで乗っていたのはレース向けカーボンロードバイク、ピナレロのGAN Sでした。このバイクに乗ることで、「速く走ることの楽しさ」を実感することができましたし、もっと速く走り...

パナソニックPOSから新型クロモリフレームが発表（FRCD07）

パナソニックPOSから新型クロモリフレームが発表（FRCD07）

先日パナソニック（Panasonic Order System = POS）から発表されたばかりの、新モデルについて語りたいと思います。

伝統のクロモリフレームに、現代の最新規格をフルに詰め込んだ新型ディスクロード「FRCD07」（2026年7月受注開始）が登場しました。

「クロモリの美しさは好きだけど、最新のコンポーネントやホイールも使いたい」というサイクリストにとって、まさにドンピシャな一台に仕上がっています。その詳細を、POSの歴史と伝統を踏まえながら紐解いていきましょう。

パナソニックのオーダーシステム（POS）とは

ロードバイク好きなら一度はその名を耳にしたことがある「POS（Panasonic Order System）」。その歴史の始まりは1987年にまで遡ります。

当時、海外製自転車の流入など国内メーカーを取り巻く環境が厳しくなる中、「みんなと同じじゃ嫌だ」「自分にぴったり合う一台を」というサイクリストの熱い想いに応える形でスタートしました。

POSの最大の強みは、以下の3つに集約されます。

職人による国内ハンドメイド： 大阪・柏原市の自社工房で、熟練の職人が1台ずつ丁寧にロウ接（フレームの溶接技術）を行っています。
ミリ単位のフィッティング： 独自のフィッティングスケールを用い、乗り手の体型や好みに合わせた最適なジオメトリー（フレームの寸法）を実現。
驚異的な短納期： カスタムオーダーでありながら、独自の生産管理システムにより約2週間という短納期で手元に届く仕組みを確立。

かつてはヨーロッパのプロレース（ツール・ド・フランスなど）でも輝かしい実績を残した、日本が世界に誇るハンドメイドブランド。それがPOSです。

私がケルビムで購入したフレームはコロナ渦の影響を受けたとはいえ納車まで14ヶ月かかりましたから、約２週間でフレームを組み上げてくれるというのは驚異的ですよね。

新しいロードバイクを購入！（CHERUBIM Sticky）

待ちに待った納車の日です。長かった・・・。発注から納品まで、私の人生の中で最も時間のかかるお買い物でしたね。■ CHERUBIM Sticky が遂に納車1. クロモリフレームをオーダーするに至った理由これまで乗っていたのがピナレロのGAN...

待望の新モデル「FRCD07」の特徴

今回発表された「FRCD07」は、伝統的なクロモリの造形美を維持しつつ、現代のロードバイクシーンで求められる走りの質を追求した「現代化クロモリ」の到達点とも言えるモデルです。

主要なスペックと特徴を確認していきましょう

オリジナル「ワンポイントファイブ（1.5インチ）ヘッドラグ」

市場でも希少となったラグ（継ぎ手）構造を採用しながら、ヘッドパイプを大径化。1.5インチ径のテーパードコラム（フロントフォークの軸）に対応しました。これにより、クロモリのクラシカルな外観を崩すことなく、現代のディスクロードに不可欠な「高いフロント剛性」を手に入れています。

カイセイ社製「ULTIMA（ウルティマ）」パイプの採用

フレームの心臓部には、国内生産で最高峰の品質を誇るカイセイのクロモリパイプ「ULTIMA」を使用。軽量でありながら高い強度と特有の“しなやかさ”を両立し、ペダルを踏み込んだ力を無駄なく推進力へと変える「極上のバネ感」を演出します。

製品概要

品番： FRCD07（フレームセット）
メーカー希望小売価格： 365,000円（税込）〜
参考質量： 2,066 g（550 mmサイズ）

従来のクロモリフレームとの違い

「見た目が細身のクロモリなら、これまでのモデルと何が違うの？」と思われるかもしれません。決定的な違いは「足回りの剛性と最新パーツへの適合性」です。

分かりやすく比較表にしてみました。

項目	従来のクロモリ	新型 FRCD07
ブレーキ規格	リムブレーキ（キャリパー）	フラットマウント・ディスクブレーキ
車輪の固定方式	クイックリリース（QR）	前後12mmスルーアクスル
ヘッド規格（フォーク）	1インチ / 1-1/8インチ（ストレート）	1.5インチ（テーパード対応・高剛性ラグ）
対応タイヤ幅	23c 〜 25cが主流	最大32mmのワイド幅に対応
走行フィーリング	全体的にしなやか（高負荷でヨレることも）	しなやかさを残しつつ、強大な制動力に負けない芯のある剛性感

進化のポイント

従来のクロモリは、細身ゆえに「ディスクブレーキの強力な制動力」や「下り坂でのハイスピードなコーナリング」において、フロントフォークやヘッド周りの剛性不足（ヨレ）が課題になりがちでした。

私が乗っているクロモリフレームはまさにリムブレーキ、1インチヘッドセットという従来型のモデルになりますが、下り坂や高速走行中に一気にブレーキをかけると、カーボンフレームのバイクと比較するとフロントやホイール周りの剛性に若干の不足感を感じることがありました。
ディスクブレーキ化する場合には、剛性が足りないんだろうな、というのはよく分かりますが、FRCD07はこの辺りをしっかり手当てしてきたわけですね。

FRCD07は「1.5インチヘッド」と「カイセイ ULTIMA」の組み合わせにより、ディスクブレーキのパワーを余裕で受け止めるタフさを手に入れています。タイヤ幅も最大32mmまで対応。ロングライドでの快適性も抜かりありません。